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四環線串起光谷車谷網谷

編輯:武漢高空車租賃公司魯生 來源: 日期:2020-11-30 10:24:37 點擊:4

長江日報訊(記者王謙 通訊員呂作武)大江大湖大武漢,一條穿江越湖的武漢最寬環線——四環線將于12月主線貫通,將串聯起武漢的“光谷”“車谷”和“網谷”,為武漢構建全國綜合交通樞紐、建設國家中心城市增添新的交通大動脈。29日,武漢交投集團總工程師王愛民介紹,北四環和東四環正在抓緊進行收尾工程,爭取早日實現四環線全線正式通車。
四環線全長約148公里,設計速度100公里/小時,為省內首條采用雙向八車道標準建設的高速公路。全線分為吳家山至沌口段(西四環),沌口長江大橋、龔家鋪至中洲段(南四環),北湖至建設段(東四環),青山長江大橋、武湖至吳家山段(北四環)6個新建段和武漢繞城高速公路中洲至北湖改擴建段(與繞城公路共線段)。
目前6個新建段已全部建成,西四環、沌口長江大橋和南四環已運營通車。武漢交投集團總工程師王愛民介紹,青山長江大橋已順利通過交工驗收,北四環和東四環正在抓緊進行收尾工程,推進高速聯網收費手續的申報審批。
29日下午,長江日報記者來到四環線探訪,從東四環北湖收費站上環線,經過青山長江大橋,直到北四環橫店收費站。
在東四環北湖收費站,記者看到,路面瀝青已鋪設完成,收費站的機電、交通安全設施等均安裝完畢,收費站一共劃分了11個進出車道,其中ETC車道4個。
東四環項目公司總經理王先強介紹,東四環起于武漢繞城高速北湖互通,與青山長江公路大橋銜接,新建里程約8.182公里,共有特大橋5座,互通立交3處。
“項目最大的特點是線路短、互通多、涉高速、難度大,一般高速公路十幾公里設一個互通,東四環8公里有3座互通,更加方便出行。比如與繞城高速相銜接的北湖樞紐互通,可方便繞城高速車輛通過四環線進出,北湖互通可以拉動青山區東北部化工區的物流發展,為80萬噸乙烯項目、鋼鐵產業提供便捷的物流通道,臨近青山長江大橋的化工互通,可滿足城市東擴需要,規劃與和平大道東延線相連,對接城市主干道?!蓖跸葟娬f。
東四環是四環線六段中開工最晚的一段,2017年7月開工建設,今年初又受疫情影響?!拔覀冊?月26日就復工,項目公司組織全線各參建單位快速實現復工,同時開展了勞動競賽活動,確?!畺|四環線年底基本建成、四環線畫圓’的建設任務目標不變?!敝薪|四環指揮部指揮長王瑋介紹。
沿著東四環行駛,青山長江大橋的白色主塔越來越近。在夕陽的映照下,252根藍色斜拉索在天空中織出了美麗的弧線,大橋顯得莊重而靜美。
“青山長江大橋主橋長1638米,主跨938米,一步跨越長江,是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋,在斜拉橋的跨度中排世界第五?!痹O計方中鐵大橋院設計負責人胡輝躍介紹,大橋的全漂浮結構可以讓橋梁很好地適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形。
施工方中鐵大橋局青山長江大橋項目副總工程師胡海波介紹,大橋有諸多技術創新,大橋主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔,相當于100層樓的高度;水下基礎施工是橋梁施工中最難的部分,首創大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝,僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工。
從青山長江大橋繼續行駛到北四環,記者看到,路面瀝青均已鋪設完成,白色道路標線施劃完畢,部分標識標牌已安裝。行駛在雙向八車道路面上,平坦開闊,約半小時后,抵達位于黃陂的北四環橫店收費站。
“這個收費站目前已經完成了95%的施工,正在做高速公路收費系統的設備安裝和檢測?!蔽錆h北四環項目公司工程部部長胡志紅介紹,北四環全長47.39公里,是6個新建段中線路最長、投資最大的區段,穿越眾多客、貨運鐵路,跨越多條既有公路,安全風險大,施工技術復雜、難度大。
武漢市交通運輸局相關負責人介紹,四環線建成后,將成為連接武漢市六大新城組群的快速通道,成為串起武漢市主要產業帶和物流帶的重要交通要道,對于緩解武漢市過江交通壓力,優化城市空間布局,加速新城組群建設,構建物流快速通道,鞏固和提升綜合交通樞紐地位具有重要意義。

“除有效緩解市內交通擁堵外,還將緊密串聯全市鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫藥、食品等產業區,以及大中型物流產業園和專業市場,形成‘通道+產業’的經濟發展走廊?!痹撠撠熑私榻B說。(來源:長江日報)

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