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荊州這座大橋的建設,將為荊州-津澧-常德高鐵打開通道!

編輯:武漢高空車租賃公司魯生 來源: 日期:2020-12-30 10:14:15 點擊:4

長江進入湖北境內有1060KM,至2019年10月,長江大橋湖北已通車為26座,12座在建。
12月李埠公鐵大橋通航專家評審會通過即將拿到通航批文。
關于李埠橋的開工時間,有望在4-5月份開工建設。這跟之前預測的時間大體一致,由于流程復雜,開工時間僅供參考。
以燕磯橋為例,4月份拿到通航批文,10月份開工建設。據此推算,李埠橋4、5月開工的可能性比較大。
李埠橋的投資為80億、連接線83億,這樣整個李埠橋及連接線的投資額度將達163億,大大超過燕磯橋,成為湖北投資最大的長江大橋。
這里面有一個變化,那就是李埠橋的投資額度繼續加大。
荊州李埠長江公鐵大橋,采用雙層設計,是二廣高速改線、荊荊高鐵南延及207國道過江通道。采用“2線鐵路+4車道一級公路+6車道高速公路”的標準建設公鐵合建部分,總長約4.0km。
根據早期測算,李埠主橋的總投資約78億元。為何會增加2億變成80億呢?因為在通航專題評審時,李埠橋的主跨從最初設計的1090米,增加到1120米,跨度增加投資額會有變化。
而李埠橋連接線,就是二廣高速荊州段改建。二廣高速從荊州市區中間穿過,還跟207國道共用荊州長江大橋。這也是目前荊州市中心的唯一一座大橋,再加上市政通行需求,橋梁早已嚴重飽和。
李埠橋除了能實現荊州南北向高鐵夢之外,二廣改線之后,老二廣高速就可以作為城市快速路通行。也為荊州長江大橋收歸市政橋梁提供了基礎。
因此,李埠橋投資額高達163億,充分證明這就是荊州大交通的希望所在。希望能早日開工,早日造福荊州人民。

同時,也為荊州-津澧-常德高鐵走向奠定了堅實的基礎。(源自:談楚論荊州)

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