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武漢“最爭氣”的火車站，至今未通高鐵，可直達內地所有省會城市
武漢的車站，外國人好像總是分不清， 武漢分為三鎮， 到底主要的車站是武漢站、武昌站還是漢口站？ 武漢站具體在哪個管轄區？ 其實，很多城市高鐵站的命名方式都是在城市名稱后面添加東、南、西、北方向，武漢高鐵站直接在武漢站命名，正式開通到09年末，而且迄今為止承擔武漢鐵路6成以上的運輸能力，連接京廣、上海渝的重要諾 另外，建設史超過120年的漢口站，也是京廣鐵路、合武鐵路的重要節點，是中國最大的歐式建筑站，承擔著動車和部分高鐵的交通運輸。值得一提的是，江城武漢現在形成了“四主兩輔”客站的布局，但在現在的主要三個車站中，皓哥認為“爭氣”最“不是漢口站、武漢站，到現在為止沒有通向高鐵武昌站， 武昌站從1917年開始投入使用，經歷了新中國成立、改革開放40周年，是全國可以到達內地所有省會城市和重要地級市的站， 到09年為止，武昌站和漢口站分擔著從武漢乃至整個湖北地區到全國各地的交通業務，很多武漢當地的人都想親切地稱呼他為“武昌南站”。
武昌站最“爭氣”的是，主要是高鐵時代的今天，由于現在的平臺有限，連接車的能力飽和，長江大橋的開通能力有限，沒有運行控制系統，加之歷史上進行了三次改造擴建，市中心地形 另一方面，如果仔細研究武昌站列車的線路調整，數量少的電車線路也有可能進一步減少， 盡管如此，這百年老站并不是坐著等死，而是積極變革，建設以普通列車和武漢都市圈周圍的城際列車為中心的車站，承擔更多的運輸業務，依然讓自己“不孤獨終老”。
現在的武昌站，依然是全市地理位置第一優越，旅客第一容易找，百萬大學生第一容易到達的車站， 現在的4號線、7號線和接下來的11號線等至少4條地鐵和幾十條巴士路線，甚至BRT聚集在武昌站，配合附近的中山路商圈，皓哥在未來的武昌站轉型后不僅是武漢都市圈的核心節點，在武漢市內，漢口、漢陽的中心節點。
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